25年で約25分の時間が短縮された街

2005年、東京・秋葉原から茨城・つくば間に『つくばエクスプレス（ＴＸ）』が開通し、現在、その沿線は活況を呈しています。今から四半世紀、つまり25年前の1981年、三井不動産は、後に『つくばエクスプレス』の駅のひとつとなる茨城県・守谷の地で、戸建住宅の大規模プロジェクトに着手しました。

その前年、80年に、日本の自動車生産台数は、王者アメリカを追い抜き1100万台となり、まさに「ジャパン・アズ・ナンバーワン」を謳歌。82年には、人気アニメのタイトルから「ルンルン気分」などという浮き立った言葉がはやるなど、老いも若きも、来るべき世界一の経済力を誇る日本を夢見ていました。
一方、７５年以降、上昇傾向だった土地価格の影響もあって、住宅市場は停滞していました。また、住宅の量的不足が解消され、建設省による78年の「住宅需要実態調査」では住宅に困っている世帯という質問に対する理由のNO.1として「住宅が狭い」ことがあげられています。ゆったりとした広さの住まいが求められてきたといえるでしょう。

このような時代状況の中で、都心から40km圏の近郊住宅都市に誕生する新しい街として注目された「パークシティ守谷」。当時は関東鉄道常総線「戸頭」駅を最寄駅とし、東京までが61分、大手町へは59分かかりました。
現在の『つくばエクスプレス』は「守谷」駅からの日中の時間帯で東京へ35分、大手町へは36分。比較すると約25分も都心部への移動時間が縮まったことになります。
81年に着工した「パークシティ守谷｣は、翌82年から分譲を開始。最終期の95年までに、1735区画を完成しました。この数は、民間による住宅供給戸数としては最大。茨城県下でも最大規模の宅地開発・住宅建設となりました。

街並みをデザインする!?

“街の景観を守る”ことが特別なことではないヨーロッパでは、建物の高さ・形・色など、厳しい規制が布かれている地域があるのはご存知ですか？

一方日本では、京都をはじめ歴史的文化財を景観や街並みの一部と特定した場所などを除いては、人の住む場所においては、統一感の少ない街並みのほうが、長いこと一般的だったのではないでしょうか。近年になり、日本も景観に関する法案の是非が話題になりました。しかし、三井不動産の住宅地開発においては街並みということを常に計画段階から熟慮し、現在に至るまでにはさまざまな模索がありました。

「超高層住宅」一気に花開く。

80年代後半、三井不動産は『パークシティ新川崎』プロジェクトに着手しました。

当時、「超高層」とは地上60ｍ、20階程度以上のものであり、それは日本全国で21棟、首都圏に限っていえば６棟しか存在しませんでした（※１）。しかしながら、『パークシティ新川崎」をはじめ、30棟以上の超高層住宅が計画されるようになり、《超高層住宅時代》の到来は、決定的なものになりました。
※１：三井不動産こんにちは１９８５年10月号